今年七月在日本旅行三十多日，關東到關西，四國到九州，各種交通工具組合飛機鐵道公路全用上，不過去日本這麼多次，深夜巴士始終未嘗試。若真心要說想搭什麼車，寢台列車還排在深夜巴士之前，前者感覺舒適優越，還有一絲神秘殺人事件的刺激性（好吧我承認是因為阿嘉莎的《東方快車殺人事件》，而且是電視版），然而對深夜巴士的薄弱印象出自《深夜特急》，多是落魄、貧窮、流浪、脫軌，或有大把風吹哪頁是哪頁的時間供消磨，可能是我腦子裡還會浮現大澤隆夫年輕而茫然的臉龐。
七月底從四國高松前往九州福岡這段路，首度挑戰一個人的深夜巴士。原因很簡單，旅人總有捉襟見肘時，能省一塊是一塊。
日本交通手段特別多，長距離移動的話，若非國內班機就是新幹線，視出發地與目的地之間是否有多元交通方式可選，例如小城市有鐵道沒巴士，或有巴士沒鐵道，自助旅行者還是得自行多做功課。眾所皆知日本交通費用高（不過重點大城市之間的國內廉航班機反而便宜），不少日本當地人還是會選擇搭乘公路交通，尤其晚上十點十一點啟程的深夜巴士，睡一晚就到下一個目的地。
本意雖不是貧窮旅行，不過當時因為旅費估算錯誤，最後一段行程需一分一毫仔細思量用處，斤斤計較財布中剩下的旅費後，才決定選擇深夜巴士。最重要的因素是無論比起哪一種交通花費，夜晚出發、清晨抵達的深夜巴士可以省下一晚旅館錢，這一來一往就可多攢六千～一萬日幣現金，不無小補。
現金見愁雖是起因，但絕非必要因素，要買票神馬的卡一刷也是可得，其實只是自己的好奇，對於沒嘗試過的交通方式躍躍欲試。有時旅行不是為了舒服。（雖然也不是為了吃苦）（但吃土時就得吃苦）
我要從香川縣高松市前往福岡博多，再從博多轉車到九州西南方的長崎縣佐世保市。搭乘日前已先到高松車站轉過一圈，查明巴士搭乘站「高松駅高速BT」就在鐵道高松站正後方，決定選擇四國高速巴士公司（四国高速バス）的深夜高速巴士，單程票價8,230円。
網路訂票時才發現，網站清楚顯示巴士內部座位圖，乘客可自己選擇座位，並有內部實景照片供乘客參考，很幸運地預約隔日車票時還有少數空位，確認之後我選擇最後一排最後一個位置，後來證明這是最好的選擇。
（溫馨提示1: 許多長距離的深夜巴士班車一天只有一班次，請記得至少提早前一天預約，以免遇上現場買票卻滿席無座的窘境。）
晚上九點半發車，預定隔天上午七點半抵達福岡博多站。
車內與一般巴士無異，座席列左二右ㄧ，廁所在車輛中間，有電視但沒播放。座位上備有毛毯、免洗拖鞋、耳機、手電筒、垃圾袋與乘座說明書，另贈送一小罐綠茶，座位旁附插座可充電，腳踏板可往下放，超乎想像的完備，甚至比一般廉航飛機經濟艙舒適。當然座椅可壓到斜躺角度，很多人ㄧ上車就往後斜躺方便入睡（但也有這麼直直坐著ㄧ整夜的日本人，我都幫他腰疼了），所以說我選最後一個座位最好，不打擾人，座椅後躺的角度也足夠。
（溫馨提示2：身材高的朋友可能會覺得腳無法伸直容易痠，記得適時偶爾站起來伸展一下，像我人矮就還可以伸直到走道，避免膝蓋產生不適。）
高松到博多的巴士路線，是先在香川縣高松市內鄰近城鎮的三四個車站接乘客，模式就像統聯客運。乘客男女老少都有，單身客意外比例頗高。準備上高速公路之前的最後一個停靠點是JR坂出站，待乘客坐定，司機拿著表單，一一核對旅客人數。時間是夜晚十一點。
正準備等車輛發動後培養睡意，沒想到司機沿著走道一一手動放下座位上方安裝的布簾，這時我才發現有這玩意塞在置物架上。司機先生西裝筆挺，靜默規律操作同樣步驟（或許是日復一日），左排理完換右排，沒有和任何乘客交換視線。
布簾將座位隔開，乘客獲得一方私人小天地，阻隔了光線也阻隔了世界，車發動，車行駛，日光燈轉為幽微夜燈，瞬間變身為霍爾的移動城堡，不是，移動式膠囊旅館。中排旅客可憐些，他們還得頂著巴士夜燈。所以預約劃位時，選擇左右兩排還是明智的，最後一個座位更是上乘。司機先生可能說了接下來幾點將抵達哪裡，但我聽不清楚。當所有乘客準備入睡，他的工作才正要開始。
上山陽自動車道後，下一個停靠站就是六小時後的事了。
中途司機似乎停靠過兩三次休息站自己休息撇尿之類的，我半睡半醒沒什麼感覺。偶爾打開 google map 銜接地球脈絡，大多是沒看過的地名。與沿著海走的山陽新幹線不同，沿著山走的山陽自動車道左右沒有景色可言，更何況暗夜未明，窗外經過的不會是什麼熱鬧路段，街燈零星，比起素淨白日，夜晚窗景更加意味深長，連自己的倒影都曖昧難辨。
車上很安靜，甚至比我早先宿泊民宿還安靜，只有安穩規律的夜行車輛機械聲陪伴，意外催眠。話雖如此，睡神卻遲遲不肯降駕，平時慣性熬夜眨個眼便天亮，此時才過一兩個鐘就不停倒數計時。時間像一坨麵團被桿得漫長。
戴起耳機，接頭鑽進座椅旁的插座，唯一一個電台正播放著流行歌，主持人嗓音貌似中生代，不老氣的男中音，說話速度不輕又不緩，想想那是個週五夜晚吧，為迎接週末精神亢奮點亦可理解。主持人的高昂對應千里之外的孤寂，這孤寂卻是好的，無害的，容易咀嚼的。旅人需要健康的孤獨，以餵養下一段旅程能量。
聽了幾首歌（還好選曲品味尚佳），意識逐漸模糊失焦，還是回來聽巴士馬達運轉好了。蜷著身窩在跟商務艙同等低角度的座椅上，感受與全世界不同步的時差。
本來怕餓準備的一些過夜食物，飯糰果汁加樂比，根本沒機會吃到。因為我後來還是睡下了。
晚上九點半出發，隔天上午七點半抵達博多巴士總站，總共花費十個小時，其實真正上了山陽自動車道後，巴士移動速度很快，折騰光陰的地點都是在停靠站接人放人時。
八點多在博多車站喝咖啡吃早餐，等待下一趟車的一小時空檔，順便打開電腦上網訂接下來幾天的飯店。十點時繼續拖著行李搭上另一班巴士，往西南方駛向長崎佐世保，又過將近兩個小時，中午順利抵達。
千里迢迢一趟，只為了參加週末的「旅する蚤の市。in Sasebo」（旅行蚤之市 in 佐世保），主辦單位是深植九州地區的護國神社蚤之市。於福岡護國神社定期舉辦的二手市集，首度拉拔到長崎縣佐世保港口旁，享受海風下的藍天豔陽。
（當時天氣太好是因為颱風前夕，隔日颱風上陸，長崎首當其衝，週日下午就風雲變色。）
最後從Google Map查一下從高松到佐世保之間的交通距離，地圖顯示為599公里，不包含起點與終點之間幾個巴士站游移打轉而多添的里程。
若問累不累，倒是覺得還好，沒有想像難熬，腳有點痠腰有點硬，不至於不能忍，諸君可想像成搭10小時廉航經濟艙（但不能點泡麵來吃），這樣的意思。有人問我一個單身女子搭深夜巴士安不安全？如果日本不安全的話，我也想不出比她更無需顧慮的國家了。無論如何一人旅總有些必要風險，本該維持起碼的基本警戒。不過以下幾種人大可不必嘗試：旅商不佳的人、旅體嬌弱的人、旅費充足的人，以及，旅伴隨行的人。
但看到移動地圖後的第一個感想是：老是在西日本鬼混的我，也該挑戰東日本以北了。十分渴望嘗試一次JR青春18車票，別擔心找不回18歲時可盡情虛度的時光，為了旅行永遠擠得出一個藉口。
（幫大家複習一下旅飯介紹過的青春18海報，不用謝我了。）
最後補充說明：相對其他更快速的交通工具，深夜巴士當然比較辛苦，各位旅人請自行評估是否能接受，這跟你想要住膠囊旅館或是住商務飯店的選擇性是一樣的。但必須說日本巴士服務已算舒適，尤其他們的公路又很平穩。
